ຂະບວນການຜະລິດໂຟມທີ່ສູນເສຍໄປຂະບວນການຜະລິດ

ການສູນເສຍການຫລໍ່ໂຟມຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການຫລໍ່ຮູບແບບການລະເຫີຍ, ແມ່ນຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ໃຊ້ຮູບແບບໂຟມທີ່ເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸ refractory ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ evaporated ເພື່ອສ້າງເປັນຢູ່ຕາມໂກນ mold. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນແລະສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງຂັ້ນຕອນການຜະລິດໂຟມທີ່ສູນເສຍໄປ:

ການສ້າງຮູບແບບ:

ຮູບແບບໂຟມຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ໂຟມ polystyrene (EPS) ຂະຫຍາຍ. ຮູບ​ແບບ​ນີ້​ແມ່ນ​ຮູບ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ​ຂອງ​ການ​ຫລໍ່​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​.

ສະພາແຫ່ງຮູບແບບ:

ຮູບແບບໂຟມຫຼາຍແມ່ນຕິດກັບລະບົບປະຕູຮົ້ວເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບຂີ້ເຜີ້ງໃນຂະບວນການໂຍນການລົງທຶນ.

ການເຄືອບ:

ກຸ່ມໂຟມໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸ refractory, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະສົມຂອງດິນຊາຍແລະຕົວຍຶດ. ການເຄືອບນີ້ສ້າງເປືອກເປືອກອ້ອມຮູບແບບໂຟມ.

ການອົບແຫ້ງ:

ກຸ່ມໂຟມທີ່ເຄືອບໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ການ​ກະ​ກຽມ Flask​:

ກະຈຸກໂຟມທີ່ເຄືອບແມ່ນໃສ່ໃນກະເປົ໋າ, ແລະກະເປົ໋າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍດິນຊາຍທີ່ບໍ່ມີການຜູກມັດຫຼືວັດສະດຸ refractory ອື່ນ.

ການສັ່ນສະເທືອນແລະການບີບອັດ:

ຝາອັດປາກມົດລູກສັ່ນສະເທືອນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດິນຊາຍ ຫຼືວັດສະດຸ refractory ຕື່ມເຕັມຊ່ອງຫວ່າງທັງໝົດອ້ອມຮູບແບບໂຟມເຄືອບ, ສ້າງເປັນ mold ຫນາແຫນ້ນ.

ການຖອກເທ:

ໂລຫະ molten ແມ່ນ poured ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ mold ໄດ້. ຄວາມຮ້ອນຈາກໂລຫະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບໂຟມເປັນ vaporize ຫຼືໄຫມ້, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຢູ່ຫລັງຢູ່ຕາມໂກນໃນຮູບຮ່າງຂອງການຫລໍ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ການແຂງຕົວ:

ໂລຫະ molten ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ປະໄວ້ໂດຍຮູບແບບໂຟມ vaporized ແລະ solidifies ປະກອບເປັນຫລໍ່ສຸດທ້າຍ.

ຄວາມເຢັນ:

ການຫລໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຢັນແລະແຂງຢ່າງສົມບູນພາຍໃນ mold.

ສັ່ນ:

ເມື່ອໂລຫະແຂງ, ການຫລໍ່ອອກຈາກແມ່ພິມໂດຍການສັ່ນຫຼືວິທີການກົນຈັກອື່ນໆ. ດິນຊາຍແລະວັດສະດຸ refractory ແມ່ນ reclaimed ສໍາລັບ reuse.

ສໍາເລັດຮູບ:

ການຫລໍ່ອາດຈະຜ່ານຂະບວນການສໍາເລັດຮູບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຂັດ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະການປິ່ນປົວດ້ານເພື່ອບັນລຸຂະຫນາດສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງການແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ.

ການກວດກາຄຸນນະພາບ:

ການຫລໍ່ສໍາເລັດຮູບໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບ.

ການສູນເສຍການຫລໍ່ໂຟມມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ສັບສົນແລະເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການອອກແບບຫນຶ່ງຊິ້ນບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ແກນໃນວິທີການຫລໍ່ແບບດັ້ງເດີມອາດຈະທ້າທາຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກສູບ.